La estructura, fabricada en Uruguay por el Grupo CIR y certificada con sello internacional ASME, recorri\u00f3 m\u00e1s de 15 kil\u00f3metros en Montevideo, cruz\u00f3 el R\u00edo de la Plata en el buque BBC Amethyst y demand\u00f3 un operativo terrestre de cinco d\u00edas en Argentina hasta ingresar a la refiner\u00eda local. La inversi\u00f3n total asciende a 70 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Un mega operativo cruz\u00f3 fronteras y permiti\u00f3 que una torre de destilaci\u00f3n de 60 metros de largo, 6 de di\u00e1metro y m\u00e1s de 300 toneladas de peso llegara desde Montevideo hasta la refiner\u00eda de Campana. El traslado, que se extendi\u00f3 entre el jueves 25 y el domingo 28 de septiembre, form\u00f3 parte de una inversi\u00f3n de 70 millones de d\u00f3lares destinada a modernizar la planta, considerada la m\u00e1s avanzada de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
La estructura fue fabricada en Uruguay por el Grupo CIR, una de las compa\u00f1\u00edas industriales m\u00e1s antiguas y consolidadas del pa\u00eds vecino. Fundada en 1932, comenz\u00f3 como un taller industrial y constructora, y con el tiempo se consolid\u00f3 como referente regional en ingenier\u00eda, montaje, provisi\u00f3n de equipos y proyectos energ\u00e9ticos. Con exportaciones regulares hacia Argentina, Chile, Bolivia y otros pa\u00edses, CIR se ha distinguido por su capacidad t\u00e9cnica, su infraestructura propia y la formaci\u00f3n de mano de obra calificada, adem\u00e1s de representar marcas globales de primera l\u00ednea en transporte, acondicionamiento t\u00e9rmico y soluciones industriales.<\/p>\n
Desde Montevideo, la torre inici\u00f3 un complejo traslado terrestre que atraves\u00f3 m\u00e1s de 15 kil\u00f3metros de la ciudad hasta llegar al puerto, donde fue embarcada en el buque multiprop\u00f3sito BBC Amethyst con destino a la Terminal Z\u00e1rate. El arribo a ese puerto resultaba la \u00fanica opci\u00f3n viable, ya que el muelle privado Tajiber no cuenta con el calado suficiente para una embarcaci\u00f3n de este porte y las maniobras dentro del muelle propio de la compa\u00f1\u00eda resultaban imposibles debido al tama\u00f1o de la pieza.<\/p>\n
En territorio argentino, la fase terrestre demand\u00f3 cinco d\u00edas de trabajo ininterrumpido. El convoy estuvo integrado por m\u00e1s de 25 veh\u00edculos de gran porte y un centenar de personas entre t\u00e9cnicos, choferes, operarios y personal de seguridad. En su paso por la Ruta 6 fue necesario desmontar y elevar pasarelas en los barrios Villanueva y Las Acacias mediante gr\u00faas, y m\u00e1s tarde encarar el ascenso a la Autopista Panamericana con cortes totales en ambas manos para ejecutar una maniobra de cambio de direcci\u00f3n que requiri\u00f3 desconectar un cami\u00f3n tractor y acoplar otro en sentido contrario. Esa operaci\u00f3n, de alt\u00edsima complejidad, se realiz\u00f3 bajo la coordinaci\u00f3n simult\u00e1nea de m\u00e1s de cien especialistas. Tras superar esa instancia, el convoy retom\u00f3 su marcha y finalmente ingres\u00f3 al predio de la refiner\u00eda por la avenida 6 de Julio, en medio de un dispositivo de tr\u00e1nsito organizado por Defensa Civil y la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1nsito de Campana.<\/p>\n
La torre cuenta con estampa ASME Cu\u00f1o \u201cU\u201d, un sello internacional que certifica la calidad y seguridad de los recipientes a presi\u00f3n. Por su importancia estrat\u00e9gica, se la reconoce como \u201cel coraz\u00f3n de la refiner\u00eda\u201d. Su incorporaci\u00f3n permitir\u00e1 optimizar el rendimiento operativo, mejorar la confiabilidad de los procesos y reducir el consumo energ\u00e9tico, contribuyendo as\u00ed a una menor emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero.<\/p>\n
Se trata de uno de los equipos de mayores dimensiones producidos en los \u00faltimos a\u00f1os para la industria petroqu\u00edmica sudamericana y representa la mayor inversi\u00f3n realizada en una refiner\u00eda argentina en las \u00faltimas tres d\u00e9cadas.<\/p>\n
Fuente foto: Grupo CIR.<\/p>\n
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